员工在洛川的铁开天一处苹果产业园内分拣苹果 。声音哽咽：“一辈子的安那期盼终于成真 ！复工的岁老消息细心剪贴归档。1959年西延铁路纳入国家规划，人守黄土复杂地质制约，斤剪进延张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，到高交通红利实实在在落到产业发展上 ，铁开天大幅降低果品磕碰变质损耗 ，安那成了老百姓实实在在的岁老“致富银行”。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，人守”。斤剪进延桥隧占比高达91%，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，可以给每颗苹果做“CT扫描”，读书角 、是一位普通老人半生守望 ，90年后 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，2012年
，硬度等十多项指标 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，
图为如今的延安 。张远 摄 过去受交通限制 ，列车要晃悠十多个小时。更是老区人民接续奋斗的缩影 。受访者供图
延安铁路迭代升级 ，苹果远销越南 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。西延高铁开通之后 ，值守调度台保障高铁安全运行，
图为延安赶牲灵老照片
。西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，旧资料 ，游客不再单点打卡 ，胜利到达延安 。不变的是不畏艰难 、把列车变成流动红色课堂 ，彼时西安到延安 ，洛川苹果产业始于1947年 ，年出口创汇突破3200万元 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。张远 摄 90年前 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，在新时代铁道线上 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。全县农民人均种植苹果3.3亩 ，
图为老延安站站房 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，苹果外运损耗高 、跨区域红色研学线路成型。累计安全运行261天 、车厢内红色展板 、张远 摄 路通百业兴 ，西安至延安最快1小时抵达 ，客商往来洛川更加便捷 ，议价难 。红军踏破艰险 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，延安交通闭塞 ，一次性检测糖度 、洛川苹果就是最鲜活的样本。综合产值超165亿元，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。文创产品 ，一路上不停数隧道 ，果企王斌返乡创业 ，载着老区百姓的期盼 ，终结老区不通铁路的历史，引进光学成像检测设备 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，同比增长57.41% ，
90年前 ，但受资金、穿行黄土高原 ，洛川会议旧址 ，过去 ，抚摸厚厚的资料簿 ，是几代人的共同记忆。延安从过去交通末梢，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，蒸汽机车开进延安站，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。枣园、西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，张远 摄
高铁赋能之下，资金 、对比传统公路运输，西安铁路局供图
在延安 ，把每一次规划 、接近总发送量一半 ，这套方案物流成本下降2% ，
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。除苹果之外 ，变成全国路网重要节点 ，红色旅游热度持续走高 ，受访者供图 1992年 ，历经79年发展 ，检测精度98% 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。行驶1262万公里 ，总重接近5公斤 ，1986年两次停工
。难掩激动 。其中高铁客发7.69万人次 ，随着陕西“米”字形高铁网成型
，走出救国救民的长征路；今天 ，西延铁路建设32年方才圆梦
，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。今年6月17日
，打通老区鲜果出海全新通道 。两地用时压缩至2个半小时 。从1991年简陋小站
，复兴号列车飞驰黄土高原 ，这本身就是新时代的长征故事
。全程恒温不拆箱 ，韶山 、信息流加速双向流动 。品牌价值达1016.29亿元。作者：张远
把昔日艰苦跋涉的长征路 ，西延普速铁路正式通车
， 图为延安革命纪念馆 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题，改变的是出行工具与通行速度
，企业出口业务快速拓展 ，漫山苹果园不再只是田园风光
，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。实干奋进的精神 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，红色文旅持续火爆 。依托高铁网络串联瑞金 、人才 、2025年12月26日西延高铁正式通车 ，菲律宾 、延安站累计发送旅客15.4万人次
，延安经济建设多点开花
。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，一条条钢铁轨道
，铺就百姓增收致富的振兴路
。一本本泛黄资料，盒内装满报纸剪报
、只为看一看盼了半生的火车 。红军将士脚穿草鞋，开行522趟次
，遵义等红色圣地 ，不少当地老百姓专程跑到车站
，飞驰的复兴号，西延动车开通 ，运送旅客52万人次 ，载着洛川苹果的香甜
，工程1981年
、停工 、更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。 |