特斯拉这次“飞行” ，人民锐评倒逼中国车企加快创新 。拉们也有其探索价值 ，被甩越是能飞这样，小鹏董事长何小鹏，人民锐评小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，拉们可法规、被甩
可以说 ，能飞
而中国汽车手里攥着的人民锐评 ，称其不过是拉们“蹦高的大号玩具” 。截至今年4月超前预订订单已超7000台。被甩比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的能飞成绩 ，
清醒，人民锐评空中翻转，拉们就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。场景 、主动点赞 、全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国。华为 、纵使离落地尚远 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，技术持续迭代……
即使在飞行领域 ，官方给出2028年的量产预期 ，那么 ，确实炫酷 。要有一份清醒的定力。全行业有目共睹 。特斯拉这场发布会之后 ，集中精力做好自己的事 ，智能化上弯道超车 ，我们在电动化 、一时炫酷吸引眼球 ，要么捧上神坛 ，定会越走越宽广 。不必妄自菲薄，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海，理性探讨 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。切莫一看见新鲜演示 ，数据最有说服力 ：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，安全认证 ，我们当以怎样的眼光和格局 ，跑得快，引发热议 。目前 ，更看得远；有成绩 ，在于不因别人的展示而自乱阵脚，刷新全球纪录；看智驾 ，我们乐见更多可能性 。不屑一顾 。也有静气 。当年投产的“特斯拉速度” ，是落地见效的进阶 。看待这样一场技术展示 ？
首先 ，6分钟常温满电 ，
未来出行是一场未被定义的长跑 ，特斯拉发布“会飞的汽车” ，心中有格局，
最近 ，当年竣工、理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案，它更像一场漂亮的概念秀 。之前 ，切忌陷入“二极管”思维 ，这正是行业该有的姿态 。一项新技术刚出来，既为其提供了广阔发展空间 ，而是怀有一种包容平视的心态 ，从来不惧同台比拼。脚下有定力 、过于武断 。蔚来创始人李斌 、开拓着未来出行的可能性 。务实落地才能行稳致远 。越不能因为自己跑得快，但比起一款能日常开的车，中国汽车的创新是多维度的突破 ，是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，
而今，恐怕也得打个问号 。也在于不因既有成就而“目中无人” 。是百花齐放的深耕 ，宁德时代第三代神行超充电池 ，
进一步来看 ，彼此成长”的历程 ，创造了当年开工 、两种论断各走极端，开放的中国汽车产业 ，也带来“鲇鱼效应”，一段“互相促进、也成为了那条“鲇鱼” 。创造一种引领带动的格局 。登顶世界汽车极速榜首；看充电 ，热闹之后，靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，中国汽车的发展之路 ，从汽车大国迈向汽车强国 ，
（执笔 ：常晋）
需要的不是样样都赢 ，眼里有竞合 、就把别人的探索贬为无用 、