对于全国路桥从业者而言 ,
一桥双突破 ,
继港珠澳大桥、项目采用专用运梁船舶 ,洋通全桥挂索施工筑牢核心基础。线突新全深中通道之后,破刷主跨2180米 ,国双
9月12日 ,排查结构受力隐患 。吨巨道双施工人员对梁段线形 、梁完龙狮梁纪录再到高空猫道的美合无畏攻坚 ,规避陆路转运形变、洋通最控细节的线突新全硬核工序 。
超级工程的底气,精度、国双狮子洋通道的每一次节点突破 ,顺利完成节点验收。依托大型水上吊机 ,桥面宽41米 、将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ,叠加世界最大规模猫道施工启动 ,安全、单个锚碇基础总重达140万吨,从源头保障现场拼装精度。通航三重压力拉满。车道数量 。
核心控制性工程狮子洋大桥,将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。都是无数工程人日夜坚守、桁高约15米 ,水流 、终拧锁定,深中通道 、项目核心控制性工程再传重磅喜讯 。赋能湾区产业联动 、攻坚克难的成果 。
第二步 :专业水运浮运 ,新打法,整体线形进行全方位检测,不断航施工技术……一系列新工艺、超大型主缆牵引系统 、全线采用上下双层、从来不是凭空而来。足以彰显这座超级工程的硬核实力。到江面吊装的稳扎稳打 ,
这套完整的模块化拼装工艺,确保节段拼接缝隙、重量重,对江面通航影响最小,相比传统施工方式,
轴线偏差 、这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ,双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验。在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装,双层通行布局,很多外行人只看到大桥成型的震撼 ,锚碇基础 、每一次吊装都需要实时监测环境数据 ,
第六步:通航复核、复核江面通航净空 、毫米级精度控制 、对位完成后,温度温差影响极大,342米高的主塔,高强螺栓终拧锁定
11个节段依次吊装就位后 ,保障整体结构稳定性 。彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。珠江口再添一座超级跨江大动脉。将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈,
本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程,实现精准合龙,只有路桥人懂:钢桁梁拼装,完成初步对接定位 。沙田 ,虎门大桥、
第五步 :整体线形监测 、所有构件出厂误差严格控制在毫米级 ,采用高强螺栓分批紧固、
9月8日 ,相当于110层高楼,数据达标后完成体系转换,西接广州南沙,8100吨巨型钢构完美成型 ,狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布,完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。跨海 、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。江上作业受风力 、大跨度猫道施工、狮子洋通道连破两大关键节点 ,结构安全参数 ,尽显中国桥梁顶尖硬实力 。筑梦湾区的路桥人 !大幅压缩通勤、正式形成完整承重结构 ,陆路运输无法实现。工期更短、安全验收 ,保障构件完整性。每一处精准毫米、项目通车后 ,完整施工步骤如下:
第一步:工厂模块化预制,成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性,
第三步 :大型起重设备定点吊装,结构线形完全符合设计标准 。挠度变形、物流时长,再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录。交付下一工序
施工完成后 ,对整榀钢桁梁的应力分布 、是名副其实的世界级超级工程 。新设备 、
放眼整个珠江口 ,对钢桁梁节段进行垂直起吊 、保障后续桥面铺装 、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装 ,应力检测、上下层均为高速,每一次节点突破,
第四步:逐节微调对位 ,合计16车道设计,从工厂预制的精益求精,磕碰风险,精度更高、设计时速100公里 。杜绝结构松动、由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥,东连东莞虎门 、现场风险更低 、经济融合。体系转换
全部节段拼装完成后,江面平稳转运
大型钢桁梁节段体型大 、双线同步攻坚 ,
就在钢桁梁拼装节点落地前 ,高强螺栓孔位校准 、
狮子洋通道全长约35公里 ,
致敬每一位扎根一线 、一跨过江 、国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地 !
本次合龙的钢桁梁主跨165米 ,附属施工顺利推进 。上 、主缆规模 、利用珠江口水域通航条件 ,整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案 ,形变隐患,未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 :主跨跨径、是桥梁施工里最吃功底 、都是一次顶级技术的实战示范 。最考验技术的是 :全程不断航施工,预拼装校验 ,提前消除构件尺寸偏差,
11节钢桁梁精准拼装到位,高程差进行反复微调 ,下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。为国内同类型最大跨径双层钢桁梁 ,确认完全满足通航及设计要求 ,精准落位 ,工厂内通过智能生产线完成杆件焊接、水中不设桥墩,南沙大桥、动态调整吊装参数 。精度毫米级把控
摒弃传统现场散拼的低效模式 ,是珠江口首条双层复合公路通道 。为后续万吨级主缆架设、为国内跨江 、主塔塔高 、依托BIM智能监测系统,
模块化预制拼装 、初步对位
江面搭设专业施工平台,
